江蘇南通：發力5G“新基建”，創新共享釋放新動能
建設新型基礎設施，是我國立足當前、著眼未來的重大戰略部署。作為5G“新基建”建設的主力軍和國家隊，南通鐵塔公司充分發揮創新、融合、共享的多重優勢，為加快推進南通5G網絡建設釋放新動能。據統計，截至6月底，南通鐵塔高質高效完成了2000余個5G基站的建設任務，其中，南通主城區改造完成存量站點1400多個，基本實現核心城區、交通樞紐等重點領域、重點區域5G網絡的全覆蓋。
存量站點改造，5G覆蓋更“經濟”
在5G大規模建設啟動初期，南通鐵塔就整體規劃統籌，高效經濟地推進5G建設。“充分利用存量基站進行改造，最大程度節約社會資源，滿足5G網絡需求。”南通鐵塔公司通信發展部區域經理錢龍介紹，今年上半年，南通主城區對1400多個存量站點完成改造，占上半年建設基站數的95%以上。
在充分利用基站原址的同時，南通鐵塔充分利用5G基站結構創新技術，優化承重復核參數，針對塔址環境、塔體結構、設計使用年限等方面逐站復核，提升天面利用率。
此外，5G網絡使用的AAU通信設備，其能耗遠超4G，因此其對塔體后備電源的要求也不一樣。因此，后備電源的技術創新也是存量站點改造時面臨的一大難題。對此，南通鐵塔不斷摸索創新，完善改造方案，高效滿足運營商網絡業務穩定需求。
“1400多存量站點改造累計投入資金約0.26億元。”錢龍算了一筆賬，對存量站點進行改造，不僅節約社會資源，更省下一大筆資金成本，“如果新建這么多基站，預計要投入資金2.88億元。”
“無塔”形式，讓創新區更“智慧”
南通中央創新區是南通城市轉型發展的核心區、示范區。作為必備的基礎配套設施，在規劃建設之初，創新區聯合南通鐵塔設計出“智慧”路燈桿，滿足照明、監控、5G基站等多種功能，用“無塔”形式實現通信基站與城市建設融為一體。
走進創新區南區，記者見到，主干道上的路燈桿尤其是頂部位置，與普通道路的路燈桿具有明顯區別。南通鐵塔通信發展部經理奚偉俊介紹，目前，南通鐵塔已完成創新區南區5條主要道路、810根 “智慧路燈桿”的建設，其中，40個路燈桿已經開通5G，基本實現南區信號覆蓋。
“路燈桿要實現‘智慧’十分不易，如何供電是個大難題。”奚偉俊介紹，針對5G能耗大、備電難、投資大的特點，最終研究采用了“直流遠供+集中監控”的技術，將路口的高桿燈基站集中收斂到一個機房中進行集中供電、備電和監控，通過直流遠供技術給每個高桿燈基站單獨供電，和路燈供電系統進行物理隔離。
在去年南通承辦的森林旅游節上，第一批開通的“智慧”路燈大顯身手。“去年7月初接到‘軍令狀’，多部門聯動、合力攻堅，9月底前實現‘亮燈’，為森旅節增光添彩。”奚偉俊介紹，目前，約有30根路燈桿加裝了公安的道路監控和人臉識別協調，同時正結合智慧城市建設，南通鐵塔積極對接環保、氣象和交通等部門，將桿體作為智慧城市發展的重要載體，不斷提高基礎設施的利用率。
統籌與共享，南通5G建設提速降本
“能共享不新建，能共建不獨建”。信息基礎設施共建共享也是南通推進5G網絡建設的具體要求，南通鐵塔發揮優勢，統籌鐵塔等通信基礎設施共享利用，向社會開放富余的鐵塔、管線、局房等功能性設施，促進信息基礎設施資源社會化共享和集約化利用。
同時，南通鐵塔還借力電力塔等市政桿塔資源，滿足區域5G網絡覆蓋。錢龍介紹，在南通開發區，南通鐵塔公司統籌電力公司的電力塔資源，開足馬力，僅用10天時間完成開通8個基站，“不僅共享了基礎設施，其本質上更是共享了經濟效益。”
南通鐵塔統籌共享的效益，在大項目建設中更加得以體現。在備受矚目的滬蘇通長江公鐵大橋上，5G網絡建設由南通鐵塔公司承建，三大運營商基站共享，“相比傳統各自為戰的網絡建設，由鐵塔統籌規劃施工建設，無疑大大減少了時間成本、施工成本、土地資源成本，實現5G建設提速降本。”
“我們將高擎共享旗幟，加快轉型發展。”南通鐵塔公司總經理葉路表示，南通鐵塔將努力踐行“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，勇挑重擔，扛起5G站址規劃建設的大旗，打造一支鐵塔鐵軍，全力推進5G網絡新基建，為“智慧”南通注入新動能。據介紹，預計到今年底，南通將建成5G基站近5000個，實現城區、縣城中心區域、工業園區等用戶密集區域的深度覆蓋。
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